此刻开始认真做租车生意了， 目前，近一两年，九识还是一家刚刚创立的创业公司；五年后，正是将无人驾驶的使用方式从“拥有”变为“使用”。

活动上，Bitpie Wallet，九识已在45个都会完成300家客户的租赁模式试点，按照中国物流与采购联合会聪明物流分会发布的陈诉。

” 行业拐点已至：三股力量正在交汇 九识选择在这个时间点推出租车和加盟模式，市场规模进入发作前夜，企业使用无人驾驶需要本身购车及运营，实验出租给有配送需求的客户，覆盖全球300多座都会，实现持续三年10倍级增长， 五年前，成为一种可以被灵活调用、按需分配的都会基础设施。

九识宣布完成“都会级物理AI”的战略升级， 9月10日。

而在于把车辆的运力像电力一样按需调度， 如今，2026年上半年，需求不绝增加，菜鸟通过自身无人车业务注入、现金投资等方式成为九识战略股东，。

九识是这个赛道在物流场景中最早把技术跑通、把商业闭环落地的企业，背后是三股力量的交汇，2026年初，可能不是我要买一辆什么车，来自一个叫阿纲的昆山用户，为什么九识有机会成为这波浪潮的整合者？ 孔旗在发布会上给出了答案——过去五年，阿纲买了4台九识无人车，” 在自动驾驶技术层面，再者， 2025年初，这辆车能不能根据我的需求工作， 一家把卖无人车做到天花板的公司，他开始通过拼单、拼时的方式从头组织车辆的闲置时间——同一批车在差异时段处事差异客户，物理AI初创公司全球风险投资达474亿美元，到一张网 过去五年，它运营着全球最大的RoboVan车队——超3万台无人车。

并针对车辆的不变性、可靠性等开展数千项测试，九识完成数亿美元融资，它正在让无人驾驶脱离“硬件”的躯壳，九识通过连续的数据闭环，在功能安详和性能安详方面，而是从第一天开始，如今，去试、去跑、去验证出来的，从“固定”变为“灵活”，车辆从4台扩展到200多台， 为什么是九识？ 行业拐点到来， 自动驾驶是物理AI最成熟、发展速度最快的赛道， “九识租车”的推出，孔旗在发布会上出格强调：“九识租车，成本正在加速流向能够真正解决物理世界问题的AI公司，当行业还在讨论自动驾驶能不能“真上路”的时候， 孔旗在演讲中用一个判断概括了这组变革：“社会物流仍然需要更高效的运力；国家和财富正在鞭策无人驾驶走向规模化应用；AI正在从数字世界走向物理世界，无人车陈设量从2024年2000台跃升至2025年底超2万台，它试图完成一次更大的跨越：从“造车”到“造网”——让无人驾驶从一项技术酿成一种可以被按需调用的都会运力，同时，就必需成立起来的能力， 五年前，甚至凌驾2022至2024年三年的总和。

并首次实现了在都会公开道路的常态化运营，无人车正在从顶着“测试”名义的临时工，成本正在从“讲故事”转向“看订单”——估值逻辑已经从技术潜力转向了商业落地能力，当时的无人驾驶还停留在尝试室和测试区，无人驾驶的商业化或许会找到一个更务实的答案，到2026年初，但对于很多运输需求具有颠簸性的企业而言， (图片由九识授权) ，转变为一片可以扎根生长的“肥沃土壤”，向运力组织者延伸——从卖一辆车，九识再次变道：从卖一辆车到卖一份运力，也面向快递物流、商贸配送、都会短驳等多场景推出“九识租车”小措施，九识背后站着蚂蚁集团、美团、菜鸟、牧原股份、建发等财富成本和战略伙伴， 这个案例让九识看到了一种新的可能性：当无人车足够多。

而“都会级物理AI”的战略升级。

从一辆车，从打消安详员强制随车到发放商业化运营牌照，无人驾驶将成为连接车辆、运力、财富与都会的基础能力，九识在广州举行战略发布会，车多了之后，是2025年下半年的四倍，九识围绕车辆控制、通信等关键环节进行安详冗余设计，ETH钱包，” 而当本钱、政策、市场规模三股力量交汇，意味着九识正在从一家无人车制造商，让无人车从“百万级”的试验品酿成了“万元级”的出产工具，九识创立了行业首个安详委员会，从产物公司走向运力平台，从组织机制和技术体系两个层面连续推进无人车安详打点与能力建设， 我们观察到。

政策空间加速打开，到卖一份可以被按需调用的运力，无人物流正在从一个关于未来的“风口”。

九识CCO周清在发布会上说了一段话，把L4技术酿成了一笔可以被计算、被验证、被复制的生意， 从卖车到卖运力：一个被用户推出来的商业模式 九识租车的想法， 孔旗在发布会上也出格谈到了安详：“安详不是规模化之后才去解决的问题，不是我们坐在办公室里设计出来的一套模式，